Mahoniehouten handgreep in de kajuit gemaakt
Een extra (marine) handgreep in de ingang naar de kajuit gemaakt voor extra veiligheid bij het in- en uitstappen.
Lees verderOverzicht van artikelen met en rondom s/y Uisge Beatha.
Een extra (marine) handgreep in de ingang naar de kajuit gemaakt voor extra veiligheid bij het in- en uitstappen.
Lees verderLijmen van de PIR-platen in de koelbox en aanbrengen van een eerste triplex afwerklaag.
Lees verderDe koelbox in de Dehler 36 JV beter isoleren met PIR-platen om zo efficiënter met energie om te gaan en de koelcompressor minder vaak te laten aanslaan.
Lees verderNa alle aangroei op de klapschroef, dit jaar een poging om deze schoon te houden met PropOne antifouling.
Lees verderFenderhoezen zijn er in vele uitvoeringen. Met een nieuwe donkerblauwe romp deze bescherming voor de stootwillen (fenders) en de lak, zelf gemaakt.
Lees verderDe Sikaflex kit tussen de aanhechting van de kiel en romp opnieuw van Innotec kit voorzien.
Lees verderArtikel uit de Toerzeilen (feb. '19) over de stand van zaken rondom het lozen van toiletwater op het op oppervlaktewater.
Lees verderHet blinkend schoonmaken van de Featherstream 3-blads klapschroef en op maat maken van een zinkanode voor op de Volvo Penta 120S saildrive.
Lees verderHet schuren van de romp van Uisge Beatha is achter de rug en kan worden begonnen aan het zichtbare werk, het blauw en wit schilderen van de romp.
Lees verderDe gelcoat van de romp is zodanig verkrijt dat herstel van de blauwe kleur alleen nog door schuren en opnieuw schilderen mogelijk is. Met een creatieve oplossing is de schuurmachine langdurig vast te houden.
Lees verderZekeringhouder van Paneel 328 op een onmogelijke plaats en dan ook nog gecorrodeerd.
Lees verderDe klemmen voor het verstellen de kar op de Lewmar overloop naar de kuiprand verplaatst.
Lees verderEen week geleden de gecorrodeerde uitlaat elleboog verwijderd en deze week gaat er een nieuw gemaakte RVS elleboog op de motor.
Lees verderHoe een afgebroken draadeind helpt om een doorgerotte plek in de uitlaatbocht van de motor te ontdekken.
Lees verderHoe je met een aspergepan en azijn de warmtewisselaar (intercooler) van zijn schelpjes kunt ontdoen.
Lees verderEen niet-sluitende koelboxdeksel, een ontwerpfout, een bouwfout of slechte kwaliteitscontrole?
Lees verderProefstuk met twee componentenverf schilderen als voorbereiding voor het schilderen van de romp.
Lees verderVoor het polijsten van het dek overgestapt van Riwax naar 3M en Waxguard met een mooiere en diepere glans als resultaat.
Lees verderEen doorgestoken mast geeft ook water binnen. Door aanbrengen rubber is de waterdoorlaat te minimaliseren.
Voor mijn Darglow Featherstream folding prop een nieuwe cassette laten maken en gemonteerd.
Lees verderBlokkerende tie-wraps en vet waardoor de windex vast zat en de Raymarine windmeter slecht draaide.
Lees verderDe haakse plastic tochtstrip van het kajuitluik van de Dehler 36 JV vervangen door een aluminium tochtstrip.
Lees verderHet maximale motorvermogen wordt niet gehaald en daarmee ook de rompsnelheid. Aanpassing van de pitch van de featherstream schroef lijkt nodig.
Lees verderDe motorruimte in de Dehler 36 JV is redelijk onbereikbaar. Met enig zagen is dat op te lossen.
Lees verderKeerklep in de afvoerleiding van het Jabsco onderwatertoilet heeft zich gekeerd.
Lees verderVervangen van de twee vaste Lewmar kajuitramen.
Lees verderRVS en aluminium op zout water, een slechte combinatie; het levert in ieder geval veel corrosie op.
Lees verderDoor de krachten die via de mast op de mastkraag zijn gekomen, zijn de bouten krom. En die moeten los.
Lees verderBestaande Lewmar kajuitramen (patrijspoorten) vervangen door een zelfgemaakt acrylaatramen.
Lees verderHerstellen van de melding "Drive stop" van de Raytheon type 1 stuurautomaat.
Lees verderWat een paar blikken verf, een rol antislipstrip en geduld al niet kunnen doen.
Lees verderHet oplossen van een hardnekkig koelwaterprobleem van de VP MD2020d.
Lees verderHoe een hardnekkige bijsmaak van het drinkwater verhelpen.
Lees verderHet bouwen van een nieuw roer voor Uisge Beatha omdat het huidige roer vol water zit.
Lees verderAls iets geen steun heeft en je staat erop, dan breekt het. Ook bij mij aan boord.
Lees verderIk heb een naaimachine, technisch inzicht en ben enigszins overmoedig: ik ga een nieuwe rolfokhoes maken.
Lees verderDefecte display urenteller vervangen voor een nieuwe digitale urenteller.
Lees verderIn het vorige deel heb ik de demontage van de bestaande koelbox beschreven. In dit deel meer over de bouw van de nieuwe box.
Lees verderTopClimber gekocht! Een hulpmiddel om zelfstandig de mast in en uit te kunnen.
Lees verderPoetsen, bijwerken en motor startklaar maken, kortom de laatste loodjes.
Lees verderZandstralen kiel en onderzijde ter voorbereiding van het metalliseren en antifouling.
Lees verderAls laatste deel van de saildrive revisie, de flex-o-fold er weer onder.
Lees verderWater in de olie van de saildrive. Om dit op te lossen de keerringen vervangen en de lagers van de schroefas vervangen.
Lees verderAanpassing voor de alternator besteld om accu's beter te laden.
Lees verderMet huishoudmiddel is een vervuilde schroef erg goed schoon te maken.
Lees verderEindelijk een manier om die gele aanslag op de romp te verwijderen.
Lees verderTweede winter op de bok en naar binnen voor. Weer een redelijke lijst met winterklussen bedacht, waaronder de speling van het roer oplossen.
Lees verderHet vaarseizoen met ruim 1750NM zit er op voor Uisge Beatha. Tijd om de boot winterklaar te maken zodat ze er zaterdag uitkan.
Lees verderTer vervanging van de accu die in de zomer kapot is gegaan, heb ik een nieuwe gekregen en geplaatst. Evenzo is er een nieuwe lader geplaatst.
Lees verderVia de Duits - Deense grens, zonder douane, gaan we naar Sonderborg.
Lees verderVia een van de Hanse-eigenaren in Engeland voordelig een 3-blads klapschroef kunnen kopen...
Lees verderNa een eerste zeilseizoen nu de eerste winterstalling met een redelijke klus- en verlanglijst.
Lees verderEen stukje comfort erbij door stromend warm water aan boord te hebben.
Lees verderDe Harken one speed lieren (16ST) vervangen voor Lewmar two speed lieren self tailing.
Lees verder